Conducción Eficiente

Hoy he asistido a un mini-cursillo de conducción eficiente. Animo a todos los conductores/as que lean esto a aprovechar una oportunidad semejante si alguna vez se os pone a tiro (los de Burgos ahora lo tenéis a huevo, si queréis información me preguntáis)

¿Qué es esto de la conducción eficiente? Pues conducir como abuelitas, pensaréis muchos, más despacio y tal y cual.

Pues no, no tiene por qué ser despacio ni mucho menos. Se trata de aprovechar de mejor manera el trabajo que realiza un vehículo al moverse. Son una serie de técnicas y de hábitos que nos van a ayudar a:

- Gastar menos combustible (y consecuentemente contaminar menos)

- Conducir de manera más confortable

- Disminuir riesgos en la carretera

Luego os cuento cómo conseguir estos objetivos.

El curso ha consistido en tres fases: primero hemos realizado un circuito concreto conduciendo tal y como lo hacemos habitualmente. Después nos han dado una clase teórica explicando todo el rollo este y las técnicas para realizarlo adecuadamente. Por último hemos realizado el mismo circuito aplicando dichas técnicas, y los resultados son más que convincentes.

He de decir que yo ya aplicaba algunas de estas técnicas desde hace un tiempo, así que para evaluarme adecuadamente he hecho la primera parte más o menos como conducía antes. Me ha hecho mucha ilusión que el profesor que impartía el curso (profesor de autoescuela), ha resaltado que conduzco muy bien, ha dicho algo así como "este chico se le nota que conduce habitualmente y bastante bien...", lo de habitualmente... sin contar que el otro día cogí la furgo para ir al Carrefour a comprar, llevaba casi dos meses sin ponerme al volante.

En la primera parte mis resultados han sido los siguientes (el circuito eran unos 8 km): 16 minutos de recorrido, 26 km/h de media y un consumo medio en dicho recorrido de 7,7 l/100 km.

Aclarar que el coche era un Seat Ibiza (último modelo) 1.6 de gasolina adaptado para funcionar con GLP. ¿Qué es el GLP? Resumiendo, se trata de adaptar un vehículo de gasolina para que funcione alternativamente con Gas Licuado de Petróleo. Con este gas el consumo del vehículo aumenta un poco, pero la ventaja está en que el precio por litro es mucho menor que el de la gasolina (menos de la mitad). En Burgos no hay gasolineras que surtan dicho gas, la autoescuela que imparte el cursillo tiene su propio surtidor y están muy satisfechos con los resultados que ofrece. A la hora de conducir el coche, apenas lo notas. Es igual de suave que con gasolina y más silencioso, aunque el sonido puede ser un poco diferente. Para más información, os remito a este enlace.

En la segunda parte nos han contado las técnicas de conducción eficiente, se ha hecho bastante ameno y aunque gran parte ya lo sabía, he pulido algunos conocimientos.

Llegados a la puesta en práctica, en mi caso los resultados han sido, como he dicho, más que convincentes: 18 minutos de recorrido, 25 km/h de media y un consumo de 5,7 l/100 km... ¡por ciudad! dos litros menos de media, lo que equivale a prácticamente 2 euros menos de media... El profesor nos contó que en un viaje Burgos-Madrid, aplicando técnicas de conducción eficiente, rebajó dos litros su media de consumo, eso equivale a ¡más de 4 € de ahorro! Un grano no hace granero, pero ayuda al compañero...

Alguno que yo me sé dirá que eso no influye, que es muy poco ahorro (a mí no me parece poco, la verdad...), que prefiere conducir a su manera, que su dinero lo gasta como quiere... En mi humilde opinión, si tienes la oportunidad de gastar menos y sólo por tus santos cojones prefieres gastar más, eres TONTO (y esto vale para todos los aspectos de la vida, no sólo para conducir).

Una señora de unos 70 años que ha hecho el curso en nuestro mismo coche, tenía un estilo de conducción por lo menos alarmante... tenía hasta serias dificultades para mantener el coche dentro del carril y más de una vez he pensado que nos íbamos a dar con otro coche. Pegaba unos acelerones tremendos y unos frenazos brusquísimos. En su primera vuelta su media ha sido de 9,5 l/100 km, en la segunda vuelta lo ha rebajado hasta 6,7 (seguía estando muy nerviosa y cometiendo errores), ¡¡casi 3 litros de diferencia!!

Hay quien dirá que esque el Ibiza es un mechero, que gasta poco, que con un coche más potente esto no sirve para nada... chorradas. La conducción eficiente la puedes realizar con un utilitario de 40 cv o con un deportivo de 400 (a las pruebas me remito: 1 y 2). Si prefieres gastar más, te remito dos párrafos más arriba.

Ahora os explicaré someramente algunas de las técnicas de conducción eficiente (no es sólo circular en marchas largas como se piensan muchos):

- Circular en la marcha más larga posible acorde con tu ritmo de circulación y las condiciones del tráfico. Se puede circular con total tranquilidad en 4ª ó 5ª a 50 km/h. Incluso puedes soltar totalmente el acelerador y, cuando pierdas velocidad, acelerar suavemente si es necesario. El coche no se va a parar, no se va a "amariconar" (es una máquina, no tiene costumbres: si 3500 rpm en 5ª son 120 km/h, lo son tanto si te mueves habitualmente en las 2000 rpm como si la zona roja del cuentavueltas es tu amiga). Hace ilusión ver como atraviesas tramos de 100 ó 200 m mientras el indicador de consumo marca 0,0 .

- Mantener una velocidad lo más uniforme posible. Vete tranquilo, no pegues acelerones bruscos para luego frenar a fondo. ¿No os ha pasado nunca que váis a vuestro ritmo y un flipao te pasa a toda leche para luego pararse en el mismo semáforo que tú? Pues eso...

- En procesos de deceleración, dejar la marcha engranada. Si ves que te vas a tener que parar, suelta los pedales y deja que el vehículo siga con su inercia (el aprovechamiento de ésta es totalmente imprescindible), si tienes que frenar, pisa el freno, pero no reduzcas marchas. Deja aquella en la que estés hasta que te hayas detenido casi del todo, que es cuando pisarás embrague y vuelves a punto muerto. Dejar punto muerto (o el embrague pisado) mientras vas frenando, gasta combustible puesto que el motor gira a ralentí, sin embargo con una marcha engranada, el coche al moverse por su inercia es el que mueve el motor haciendo que este no consuma (si vuestro coche tiene indicador de consumo os invito a hacerlo, veréis cómo a los pocos segundos marcará 0,0).

- Anticipación. Muy importante. Si vas atento a lo que te rodea y sobretodo a aquello a lo que te acercas (una cola de coches, un semáforo en rojo, una glorieta...) podrás tomar las decisiones adecuadas de mejor manera. Si te acercas a una glorieta y ves con tiempo que no viene nadie, podrás pasarla sin tocar el freno y nisiquiera reducir marchas, y si ves que viene alguien, podrás frenar de una manera más suave y cómoda. Es mucho mejor que frenar fuerte para luego acelerar también fuerte (los cuellos de los pasajeros lo agradecerán.

Hay más técnicas, entre las cuales se encuentran cosas como un mantenimiento adecuado del vehículo (presiones de neumáticos, control de niveles y filtros...) o el uso del aire acondicionado, la carga... Además ahora muchos fabricantes están incorporando a sus vehículos tecnologías que facilitan más aún la reducción de consumos.

Si todo esto os ha interesado, os invito a que visitéis webs como Motorpasión o el blog de Javier Costas (redactor y probador de Motorpasión), pues tienen información verdaderamente útil y muy entendible para cualquiera.

También podéis descargar aquí un manual de conducción eficiente en el que se detallan estas técnicas. El librillo que nos han dado en el curso es prácticamente una versión resumida de dicho manual.

Así que después de este auténtico rollazo, espero que os haya servido para algo. Por probar no os va a pasar nada, y si, de todas formas, preferís gastar (pagar) más, pues vosotros mismos.

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¡¡El blog vuelve a la vida!!

Cual muerto viviente, sí, vuelve.

- Tío, vuelve el pesado este con su mierda de blog... ¿no lo había dejado?
- Tranqui, ya se cansará...

La verdad es que nunca he sido muy constante con esto del blog, tampoco es que contase mucho de mis cosas y hablara mucho de discos o conciertos. Por el momento me he decidido a revivirlo, a ver qué tal.

Curiosamente hace prácticamente un año que creé el blog, y curiosamente hace prácticamente 7 meses desde la última entrada, parece una señal (fijo que si nos ponemos a dar vueltas a los números 7 y 12 sale de todo).

Así que vamos a resumir un poco lo que me ha pasado desde la última entrada. No es que no me haya pasado nada, pero no sé, simplemente no me apetecía escribir sobre ello. Además, los cuatro que leéis esto ya sabéis de sobra cómo me va la vida...

En febrero, a fecha de la última entrada, yo andaba creo que esperando la nota de una asignatura. Una asignatura en la que puse todo mi esfuerzo y empeño para aprobar y aún así suspendí... manda huevos. Ayer me volví a examinar de dicha asignatura y mañana sabré la nota, espero quitármelo de en medio de una puñetera vez.

Bastantes entradas han tratado de conciertos a los que he asistido y discos que me he comprado. Desde entonces hasta ahora sólo he ido a un concierto de Unicornia y sólo me he comprado el CD+DVD de Queen + Paul Rodgers "Live in Ukraine" (fantástico, por cierto). Así que en este ámbito se puede decir que no ha habido mucha chicha.

Lo que sí he hecho ha sido currar. En Marzo empecé a trabajar en el Alcampo, y no de reponedor o mozo de almacén como se supone que trabajan los hombres en los centros comerciales... no. De cajero, con un par. Cuando entré, sólo había dos chicos cajeros, y otro que entró a la vez que yo: cuatro (luego el chico este se fue, así que quedamos tres). Lo de ser chico te hacía oir cada día a varias señoras "ay, pues muy bien, ya era hora..." o "uy, un chico, qué curioso" y sus múltiples variantes. Allí aguanté tres meses, la verdad es que no se estaba mal, pero no era ninguna maravilla; además, sólo estaba para viernes y sábados, y si ibas algún día aparte no contaba como extras.

Aquello lo dejé básicamente porque me llamaron de la Campofrío (¡¡por fin!!). La verdad, prefiero el trabajo físico y monótono de Campofrío a el tener que estar todo el día poniendo buena cara y aguantando a gente de todo tipo. Además de que en Campofrío es jornada completa y mejor pagado.

Y allí he estado hasta lo que me han permitido, porque el volumen de trabajo de la planta cayó en picado (en parte por culpa de Mercadona, aunque la excusa de la crisis también vale). Cuando se me acabó la prórroga del segundo contrato que me hicieron, no me renovaron más (ni a mí ni a ningún eventual, además de que este año éramos una cuarta parte de eventuales que años anteriores), así que aproveché para preparar bien la asignatura de la que antes hablé.

Y así llegamos hasta hoy. Se me hace raro tener unos días en los que no tenga nada que hacer (bueno, hay cosas que hacer, pero no son ni trabajar ni estudiar (o ambas), eso es lo raro). Mañana voy a hacer un curso de conducción eficiente y a ver qué tal salió el último examen, así que igual hasta escribo en breve...

- Venga, hagámonos los zombis antes de que nos vea... disimulad...

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