Conducción Eficiente

Hoy he asistido a un mini-cursillo de conducción eficiente. Animo a todos los conductores/as que lean esto a aprovechar una oportunidad semejante si alguna vez se os pone a tiro (los de Burgos ahora lo tenéis a huevo, si queréis información me preguntáis)

¿Qué es esto de la conducción eficiente? Pues conducir como abuelitas, pensaréis muchos, más despacio y tal y cual.

Pues no, no tiene por qué ser despacio ni mucho menos. Se trata de aprovechar de mejor manera el trabajo que realiza un vehículo al moverse. Son una serie de técnicas y de hábitos que nos van a ayudar a:

- Gastar menos combustible (y consecuentemente contaminar menos)

- Conducir de manera más confortable

- Disminuir riesgos en la carretera

Luego os cuento cómo conseguir estos objetivos.

El curso ha consistido en tres fases: primero hemos realizado un circuito concreto conduciendo tal y como lo hacemos habitualmente. Después nos han dado una clase teórica explicando todo el rollo este y las técnicas para realizarlo adecuadamente. Por último hemos realizado el mismo circuito aplicando dichas técnicas, y los resultados son más que convincentes.

He de decir que yo ya aplicaba algunas de estas técnicas desde hace un tiempo, así que para evaluarme adecuadamente he hecho la primera parte más o menos como conducía antes. Me ha hecho mucha ilusión que el profesor que impartía el curso (profesor de autoescuela), ha resaltado que conduzco muy bien, ha dicho algo así como "este chico se le nota que conduce habitualmente y bastante bien...", lo de habitualmente... sin contar que el otro día cogí la furgo para ir al Carrefour a comprar, llevaba casi dos meses sin ponerme al volante.

En la primera parte mis resultados han sido los siguientes (el circuito eran unos 8 km): 16 minutos de recorrido, 26 km/h de media y un consumo medio en dicho recorrido de 7,7 l/100 km.

Aclarar que el coche era un Seat Ibiza (último modelo) 1.6 de gasolina adaptado para funcionar con GLP. ¿Qué es el GLP? Resumiendo, se trata de adaptar un vehículo de gasolina para que funcione alternativamente con Gas Licuado de Petróleo. Con este gas el consumo del vehículo aumenta un poco, pero la ventaja está en que el precio por litro es mucho menor que el de la gasolina (menos de la mitad). En Burgos no hay gasolineras que surtan dicho gas, la autoescuela que imparte el cursillo tiene su propio surtidor y están muy satisfechos con los resultados que ofrece. A la hora de conducir el coche, apenas lo notas. Es igual de suave que con gasolina y más silencioso, aunque el sonido puede ser un poco diferente. Para más información, os remito a este enlace.

En la segunda parte nos han contado las técnicas de conducción eficiente, se ha hecho bastante ameno y aunque gran parte ya lo sabía, he pulido algunos conocimientos.

Llegados a la puesta en práctica, en mi caso los resultados han sido, como he dicho, más que convincentes: 18 minutos de recorrido, 25 km/h de media y un consumo de 5,7 l/100 km... ¡por ciudad! dos litros menos de media, lo que equivale a prácticamente 2 euros menos de media... El profesor nos contó que en un viaje Burgos-Madrid, aplicando técnicas de conducción eficiente, rebajó dos litros su media de consumo, eso equivale a ¡más de 4 € de ahorro! Un grano no hace granero, pero ayuda al compañero...

Alguno que yo me sé dirá que eso no influye, que es muy poco ahorro (a mí no me parece poco, la verdad...), que prefiere conducir a su manera, que su dinero lo gasta como quiere... En mi humilde opinión, si tienes la oportunidad de gastar menos y sólo por tus santos cojones prefieres gastar más, eres TONTO (y esto vale para todos los aspectos de la vida, no sólo para conducir).

Una señora de unos 70 años que ha hecho el curso en nuestro mismo coche, tenía un estilo de conducción por lo menos alarmante... tenía hasta serias dificultades para mantener el coche dentro del carril y más de una vez he pensado que nos íbamos a dar con otro coche. Pegaba unos acelerones tremendos y unos frenazos brusquísimos. En su primera vuelta su media ha sido de 9,5 l/100 km, en la segunda vuelta lo ha rebajado hasta 6,7 (seguía estando muy nerviosa y cometiendo errores), ¡¡casi 3 litros de diferencia!!

Hay quien dirá que esque el Ibiza es un mechero, que gasta poco, que con un coche más potente esto no sirve para nada... chorradas. La conducción eficiente la puedes realizar con un utilitario de 40 cv o con un deportivo de 400 (a las pruebas me remito: 1 y 2). Si prefieres gastar más, te remito dos párrafos más arriba.

Ahora os explicaré someramente algunas de las técnicas de conducción eficiente (no es sólo circular en marchas largas como se piensan muchos):

- Circular en la marcha más larga posible acorde con tu ritmo de circulación y las condiciones del tráfico. Se puede circular con total tranquilidad en 4ª ó 5ª a 50 km/h. Incluso puedes soltar totalmente el acelerador y, cuando pierdas velocidad, acelerar suavemente si es necesario. El coche no se va a parar, no se va a "amariconar" (es una máquina, no tiene costumbres: si 3500 rpm en 5ª son 120 km/h, lo son tanto si te mueves habitualmente en las 2000 rpm como si la zona roja del cuentavueltas es tu amiga). Hace ilusión ver como atraviesas tramos de 100 ó 200 m mientras el indicador de consumo marca 0,0 .

- Mantener una velocidad lo más uniforme posible. Vete tranquilo, no pegues acelerones bruscos para luego frenar a fondo. ¿No os ha pasado nunca que váis a vuestro ritmo y un flipao te pasa a toda leche para luego pararse en el mismo semáforo que tú? Pues eso...

- En procesos de deceleración, dejar la marcha engranada. Si ves que te vas a tener que parar, suelta los pedales y deja que el vehículo siga con su inercia (el aprovechamiento de ésta es totalmente imprescindible), si tienes que frenar, pisa el freno, pero no reduzcas marchas. Deja aquella en la que estés hasta que te hayas detenido casi del todo, que es cuando pisarás embrague y vuelves a punto muerto. Dejar punto muerto (o el embrague pisado) mientras vas frenando, gasta combustible puesto que el motor gira a ralentí, sin embargo con una marcha engranada, el coche al moverse por su inercia es el que mueve el motor haciendo que este no consuma (si vuestro coche tiene indicador de consumo os invito a hacerlo, veréis cómo a los pocos segundos marcará 0,0).

- Anticipación. Muy importante. Si vas atento a lo que te rodea y sobretodo a aquello a lo que te acercas (una cola de coches, un semáforo en rojo, una glorieta...) podrás tomar las decisiones adecuadas de mejor manera. Si te acercas a una glorieta y ves con tiempo que no viene nadie, podrás pasarla sin tocar el freno y nisiquiera reducir marchas, y si ves que viene alguien, podrás frenar de una manera más suave y cómoda. Es mucho mejor que frenar fuerte para luego acelerar también fuerte (los cuellos de los pasajeros lo agradecerán.

Hay más técnicas, entre las cuales se encuentran cosas como un mantenimiento adecuado del vehículo (presiones de neumáticos, control de niveles y filtros...) o el uso del aire acondicionado, la carga... Además ahora muchos fabricantes están incorporando a sus vehículos tecnologías que facilitan más aún la reducción de consumos.

Si todo esto os ha interesado, os invito a que visitéis webs como Motorpasión o el blog de Javier Costas (redactor y probador de Motorpasión), pues tienen información verdaderamente útil y muy entendible para cualquiera.

También podéis descargar aquí un manual de conducción eficiente en el que se detallan estas técnicas. El librillo que nos han dado en el curso es prácticamente una versión resumida de dicho manual.

Así que después de este auténtico rollazo, espero que os haya servido para algo. Por probar no os va a pasar nada, y si, de todas formas, preferís gastar (pagar) más, pues vosotros mismos.